RÉGLAGE DU SON

Il est recommandé d’effectuer les réglages dans un environnement calme, à l’extérieur du véhicule, à proximité des haut-parleurs installés. Cela permet une évaluation plus précise de la qualité sonore.

OBJECTIF PRINCIPAL — Configurer le système pour qu’il fonctionne en synchronisation avec le véhicule.
Si le système fonctionne indépendamment du véhicule, le rendu semblera artificiel.

Commencez par régler le système au ralenti.
Assurez-vous que le son au point mort correspond à celui de votre véhicule.

Une fois le réglage au ralenti terminé, passez à l’ajustement en mouvement.
Cela garantit un son optimal dans tous les modes de fonctionnement.
En général, seul le curseur " Dynamique du régime moteur " est ajusté en roulant.

Ce curseur permet de définir le volume sonore global du système.

Le réglage se fait à l’oreille selon les préférences de l’utilisateur.

Pour un effet sonore plus marqué à hauts régimes, nous recommandons un réglage allant jusqu'à 80 %.

Ce curseur synchronise le son au ralenti avec le régime réel du moteur (lectures du tachymètre: 600, 700, 800… tr/min).

Valeur recommandée pour la plupart des véhicules: 10−30 %.

Une augmentation au-delà de 50 % peut réduire l’effet de montée en puissance sonore à hauts régimes.

Contrôle le volume sonore à l’arrêt, sans mouvement ni appui sur la pédale d’accélérateur.

Valeur recommandée: 10−40 % pour la majorité des véhicules.

Ce curseur contrôle la synchronisation entre la montée du son et les tours/minute du moteur à régimes élevés.

• Recommandé pour moteurs essence: 50−70 %
• Recommandé pour moteurs diesel: 55−85 %

Un mauvais réglage peut limiter l’augmentation du son sur toute la plage de régime moteur.
Ce curseur est lié à celui du " Ralenti ". Si l’un est augmenté, il est conseillé de réduire l’autre.

Curseur " Régime minimum de déclenchement "

Règle le déclenchement des détonations en fonction du régime moteur.
Plus le curseur est à gauche, plus les détonations se produisent à bas régime.

Curseur " Réponse à l’accélérateur "

Règle la sensibilité à la pression sur l’accélérateur.
Plus le curseur est à gauche, plus le déclenchement se produit tôt lors de l’appui.

Le système permet des réglages de 0 à 100 %.

Nous déconseillons d’utiliser 100 % sur un curseur.

Les réglages optimaux varient d’un véhicule à l’autre.